但是，这个电池想低调也低调不了，原因在于李冰最初的投资说明，200亿美刀投资，第一刀就砍在一款车辆电池上，搞这一行的人，能不关注么？而且，参与艾哈默尔公司研制（其实是试制）这些电池的，多是以前国内同行。虽然碍于艾哈默尔的规矩，他们不能透露电池的技术秘密，但电池已经研制完了，内部试验效果非常好，就等行业协会对其检测这样的话，却是可以说的，因为即便不说，别人也很快就会知道的。

测试是多方面的。

辐射、污染等环保指标要测，最大功率、平均功率、质量、比重、使用寿命等，全部测试下来至少要两三天时间，而且，此次艾哈默尔送上来检测的电池品种涵盖了重型卡车、公共客车、中型客车、小汽车、三轮车、摩托车、电动车等几大类，数十种规格的电池。

环保指标，达到国际先进标准！

安全指标，达到国际先进标准！

舒适性指标，超过国际先进标准！

功率比：高出同类产品5倍！

使用寿命：5000次以上！

小汽车及以上各型电池，均能保证平路行驶600公里，山路行驶500公里！

结论：[星辰牌]系列车辆动力电池不但各项指标高于国际规定指标，其主要性能更是成倍优于国际同类产品，该产品的出现，对新能源汽车产业的发展，将起到极大的推动作用。

这是最基本的结论，还有一些技术性的数据也很重要，譬如，充一次电，假如可以让耗油量为8升的小轿车行驶600公里，那么请问：这充一次电需要消耗多少电力？这充一次电需要多少时间？这两个问题如果让消费者不满意，这款产品未必就有市场前景。

当然，这两个数据也是很有优势的，以耗油量为8升的小轿车为标准，每充一次电需要消耗电力150千瓦时！而充一次电只需要20分钟，比加油所需时间更长，但是，与加油不同的是，同等面积的充能站，可以摆放更多的车辆。

还有个问题同样重要：是不是要此前的电力消耗完毕，才能充电，否则会导致电池寿命缩减？这个问题的答案是：当电池消耗超过70%就可以考虑充电；当电池消耗没达到50%时去充电有可能导致电池寿命的缩短。

以这个标准设置充能站，差不多100公里一个就非常合适。

总之，艾哈默尔星际集团推出的系列车辆动力电池，是一款全方位取代传统发动机的革命性产品。参与测验的技术人员，虽然他们背后都有各自的利益集团，但他们私人都上来与艾哈默尔星际集团的代表们握手，表示祝贺。

李冰并没有参与测试，但李冰却一直关注着这个事件。用唐郎的话说，电池能源，将是取代传统能源的第一步，也是艾哈默尔星际集体跨入当今地球的第一步，对于以后的布局非常重要。

只要所有的动力都习惯了电池动力，那么，围绕着这个展开的新能源革命，才会有序地展开。

除了车用电池外，下一步，艾哈默尔还将开发船用电池，以取代老式涡轮发动机；开发飞机电池，以取代现在的飞机发动机。

或许，有人觉得飞机那种动力，也能由电池提供？说这话的人，并不了解艾哈默尔电池的技术水平。而且，从未来的角度看，普通的运输机、客机等飞行器，使用电池动力将成为惟一选择；而太空战斗机等则采用微型常温核聚变发动机。

测试前，李冰就给[星辰网]陆见峰他们打了招呼，要派记者参加这次测试，并将测试过程全部视频下来，并随时做好在[星辰网]进行全方位报道的准备。

测试一结束，李冰就给陆见峰发微信，要求[星辰网]立即展开对[星辰牌]系列车辆动力电池的报道。

作为[星辰网]的专业记者，他们的职业素养比李冰要高得多，神马[星辰牌]啊，虽然有个[星辰网]很不错，但别人未必认同[星辰牌]啊，再说，那些电池的卖点与看点，均不在“星辰”两个字啊。

“超级电池！”这是[星辰网]记者的共识，就以“超级电池横空出世，华夏制造再临巅峰”为总标题，将[星辰牌]系列车辆动力电池的性能、数据、前景及背后的故事给报道出去。

之所以搞个“华夏制造”，到不是神马爱国情绪在作怪，而是华夏制造本就是全球制造的一个奇特现象。近年来，华夏的很多产品，已经能够与美日产品一较高下，甚至绝对领先，华夏产品过去那种价廉物美技术低的形象已经开始得到扭转，华夏产品正在一个个赶超世界先进水平，进而占领全球技术巅峰！而艾哈默尔星际集团的的超级电池，正是这样一个划时代的产品！

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