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第八十六章 大萧条(5)

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“一天时间是不可能的。”销售总监讶然道:“我们需要验证,还需要考虑同类设计,在看过您的完整设计资料之前,我们并不清楚需要对生产线进行多大的修改,同样,我们也不能准确的判断您的设计的具体性能,您知道,这毕竟是一个人的设计,还有很多工作要做……”

“好了吧。”黄宣有些不耐烦,道:“今天晚上,我会住在附近的伊利斯宾馆,一直到明天中午为止,若是你们真的想要这份图纸,就在明天中午之前,带现金来与我交易,到时候,你们自然会看到详尽的、你们想要的全部内容,如果没有兴趣,我就去找别的公司,你们可以带保镖,随便带多少,但我要看到现金,明白吗?”

埃德赛尔有些不满,道:“我们不能如此简单的决定一个车型的设计与生产……”

“那是你们的问题。”多日学习而来的英语终于派上了大用场,黄宣咬着舌根道:“想要,就带钱来,我要10万美金,少的令人难以想象不是?”

1931年的10万美金,以购买力而言,大约有今日100万美元之多,现在的美国总统胡佛,每年的总统工资是7.5万元,要到18年后,也就是二战结束,杜鲁门才能拿到10万美元。而对于普通的美国人而言,月薪200美元就已经是难得的高薪,这通常需要负担10口之家的消费。至于中产阶级——这个新世纪的中国人最喜欢的名词——这只是个尚在萌芽状态的阶级,以某种权威的说法,正是由于福特t型车的出现,才催生了中产阶级,若然相信此种说法,那么中产阶级的标志之一,一辆t型车,或者相似的轿车,现在只需要260美元了。

然而,从另一方面而言,10万美元同样是一笔巨资。不提它相当于上百名工人一年的辛劳,只要想想大萧条中的美国经济,就能够明白,在一头羊只值1美元的年代里,10万美元是多么的巨大。

当然,说来说去,巨资都是相对于贫民而言的,福特公司平均每年的利润在3000万美元,而它在研制a型车的过程中,让整条生产线停工半年的损失,也远远超过了1500万美元。至于他们自己研制v8的直接经费,也要远比300万美金来的多。

因此,10万美元对埃德赛尔而言,还是一个很有诱惑力的数字。

待黄宣扭头离开了这间办公室,房间里顿时吵炸了,史蒂芬,这名供职10年的销售总监赞成购买黄宣的设计,只要它能够完成80%的设计要求,就可以花钱。

肯特立刻反驳道:“我们怎么才能从图纸中看出,它是否能完成80%的设计要求呢。”

史蒂芬立刻哑口无言。说到底,他的专业仍然不是汽车制造,旁边的布隆也反对道:“没有预约,取出10万现金是件麻烦事。而且,相信现金交易的先生们,总是有太多的怪癖。”这里所说的怪癖当然是贬义的,他实际更想说“强盗”这个词,但终于还是没有说出来。

当然,在1931年,美国人对银行的信任已经达到了冰点,再过两年,也就是1933年,大规模的银行挤兑将使华尔街无数达官贵人破产。但是,这种对银行的不信任情感尚未蔓延到拥有巨额资产的先生们身上,因为他们比普通人更需要银行。另一方面,要求现金支付的说法,也被认为是贫民的担忧。

埃德赛尔静静的听着,他要在晚上请示老福特,但在此之前,他需要尽可能的了解双方的观点。

不过,从心里讲,埃德赛尔是比较倾向于购买一套设计图的,即便是在大萧条期间,a型车的销量仍然不错,但技术带来的优势很快将失去,而那个东方人的设计,恰巧符合福特的生产,甚至不需要太多修改,应当就可以组织生产了。如果设计本身是没有问题的话,10万美金几乎等于是白送。

讨论声渐稀,埃德赛尔放下手中的咖啡,神情严肃的道:“布隆,想办法取10万现金,现在就通知银行,一定要在明天造成9点前拿到手。”

“好的。”

“布朗先生?”

“是的。”布朗是个粗犷的西部人,皮肤粗糙,双眼有神。

埃德赛尔换了个姿势,手抚着帽沿道:“通知你的人,随时准备。”

待布朗点头答应后,他又点名肯特道:“找几名专业的设计师,带上资料,也许我们可以在现场看看这位先生的学识。”

“好的。”

埃德赛尔又下了两条命令,终于松懈了下来,背靠在椅子上,道:“我还会考虑一番,明天早晨通知你们结果。”

在场诸人都知道,埃德赛尔所谓的商量,就是向老婆和老爹请示,但大家早已习以为常,只有布隆再次表达了怀疑道:“福特先生,也许那些图纸是他们偷来的呢?我们可能因此吃官司。”

“谁管他呢?我们花钱买来的。”史蒂芬嗤道。

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